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新手上路学好踩油门 让车听“使唤”
——己在江西交通安全周刊第3088期发表
新驾驶员提高技术，需要不断地总结经验，还要有理论参考资料（避免只靠自我摸索），才能把需要长时间提高的技术，在短时间完成。笔者从亊驾驶工作三十余年，结合自巳長期对驾驶技术的总结和培训驾驶员的经验（曾在杂志上发表多篇文章，得到许多专家的肯定），将分期表述、共同探讨，以求抛砖引玉。根据新驾驶员掌握技术的过程，先探讨第一个阶段的技术：
新驾驶员要重视驾驶基本操作，要掌握好油门，制动的二项操作技术，这是提高技术的基础。今天探讨第一项，怎样操作好油门？
怎样操作好油门，对于这项技术，操作是否正确，不太受到重视。在此，笔者谈点自己的观点：油门不只是简单的加速作用，还要发挥油门减速的作用。因此，正确操作是，在加速时，要做到车辆平稳；在减速时，要提前抬油门，利用车辆惯性减速（减少使用制动减速）。有经验的驾驶员总是把油门当刹车，用油门调控行驶速度，使车辆快得起、慢得下。在防范险情时，感受到车能听 “使喚”的效果 。所以，操作好油门，是提高技术的第一个环节。
一．对于这项技术，新驾驶员比较容易掌握，但一定要认真去总结。首先要掌握不同的速度，可以利用的惯性。
如车辆在70公里的速度行驶（平路），驾驶员抬起油门踏板（不脱挡，保持操作轻松），利用惯性滑行约120米，这时的速度还能接近70公里，而车辆的惯性却处于临界线。特征是：一看，速度将要明显减慢；二听，声音将要开始变化。此时再把油门踏板踩回原位，又能迅速保持70公里的速度。就是在这段滑行距离，有以下几种效果；1. 把车辆惯性减弱了，可以减短制动距离（如接近70公里的速度，约60公里的制动距离），这对于防范险情有着重要的作用；2. 掌握了惯性的临界线，此时加速的效果特别好，能够迅速保持原有的速度；3. 掌握了滑行距离，为提前抬油门减速有据可依；4.利用惯性滑行，节油效果明显。
七十公里的速度，是一般道路的最高限速。而进入高速道路驾驶，车辆行驶速度也就提高得多了，驾驶员可以适用同样的方法，掌握好车辆惯性。
综上所述，驾驶员在不同速度的情况下，利用、减弱车辆惯性，既不影响行驶速度，又能提高制动效果，从而提高对车辆的安全掌控，达到让车听“使喚” 的目的。有了这种优势作用，在遇到险情时，才有好的防范效果；如果没有险情的，还有省油的效果等。由此可见，驾驶员操作好油门的关键是，利用油门减速，利用好车辆惯性，把这种作用发挥好。
二．驾驶员要把操作油门与防范险情相结合：
1. 要不失时机地调控防范险情的速度。比如车辆在70公里的速度行驶，在前方约200米的地点有交叉路口，或是行人等险情，驾驶员掌握了此时的速度，可以利用120米的滑行距离，就能够准确把握提前抬油门的时机，利用惯性减速，起到更好的防范效果。与此同时，还有驾驶平稳、安全的感受。
2. 要不断地调节省油的速度。如在高速道路行驶的车辆，道路上的情况不复杂，有非常好的节油条件。驾驶员掌握了车辆能够利用的惯性，在不影响速度的前提下，可以做到不断地抬起油门，利用惯性滑行，准确掌握惯性滑行的临界点，达到最好的节油的效果。请注意；掌握惯性的临界点，是节油的关键。如果错过这个时机，将不易加速等，节油可能就是空话。
三．新驾驶员还要认识到操作油门一些不良的现象。如比较多的一种是，凭感觉操作油门，一是要增加耗油量；二是车辆惯性没有减弱，制动距离要增长，尤其在高速行驶时，这种现象更加严重，其后果是防范险情困难等。因此，一定要改变这种不当的操作。在操作时，还要注意以下亊项：
1.踩油门踏板的要求，要用右脚的约三分之一踩在踏板上（小型车），这样能使踏板上下操作灵活，脚还不易疲劳。请注意：不要把脚的二分之一踩在踏板上，这要造成踏板不易全部抬起，上下操作不灵活等后果。
2. 不同的车辆有不同的经济速度，新驾驶员要多使用本车的经济速度，进一步达到省油等效果。
3. 特别是要克服急加速，或加速后又马上踩制动减速的不良习惯。
驾驶员通过这种操作方式，才能真正发挥好油门的作用。正是有了这种作用，安全驾驶才有基本的保证。
下次探讨的是，驾驶基本操作的第二项技术，怎样操作好制动？比如驾驶员没有掌握在打滑路靣的紧急制动技术，哪就是一种危险的驾驶！又怎样能解决这个问题。
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