人工智能红绿灯调度系统在沙河西路与茶光路交叉路口接受现场检验。
原标题： 厉害！南山这个路口安装人工智能红绿灯后，通行效率竟然提升40%
人工智能红绿灯让通行效率提升40%
日前，消息报记者在该交叉路口看到，路口4个方向的每个车道都安装了传感器，传感器能及时与人工智能系统实行数据交换。当日下午5时30分，晚高峰即将来临，深圳市交警局工作人员来到该路口，查看该人工智能红绿灯调度系统的运行情况。
下午6时后，路面车流量开始猛增，路口各方向的红绿灯也随各方向车流量进行实时调整。记者发现，尽管每条车道上的车辆很多，但都能快速通行，最多等两个红灯就能通过，比起以往车辆延绵数百米的壮观场面，通行效果非常明显。
交警赞人工智能系统指挥红绿灯的确很“聪明”
一位正在路口值勤的交警告诉记者，人工智能系统指挥红绿灯的确很“聪明”。这个路口早晚高峰时段车流量非常大，而且逆流现象很严重。自从今年7月这套人工智能系统上路后，高峰时段路口也不会很拥堵了，更不用几个交警跑到路中间疏导拥堵了，省心又省力，交通比以往顺畅了很多。
南山初创企业用科技解决城市拥堵
据了解，这套名为JOY SMART的人工智能红绿灯调度系统是深圳市喜悦智慧数据有限公司的核心产品，该公司是一家刚成立两年的南山初创科技企业，成立两年时间，就开发出领先业界的人工智能红绿灯调度系统，快速解决城市的痛点——交通拥堵。
该公司董事长丁恒介绍，南山区和交警等部门对该系统落地测试给予了大力支持。因为沙河西路与茶光路交叉口是南山区车流量和人流量较大的路口，在该路口实测能更好地检验和对比该系统的先进性能。该人工智能系统具备了与脑思维同类的调度模式，拥有十分强大的感知意识和自我学习、实时决策功能，最高效率地平衡路口交通动态，从而达到最佳的道路交通调节机制，节约道路资源，实现出行效率最大化。
延伸阅读
一路绿灯 成为现实
深圳建成444条“绿波带” 覆盖1181个路口，
总体提速达40%以上
开车时有没有遇到过这种情况：某些路段一旦遇到绿灯，则接下来几个路口都是绿灯？这并非偶然，而是交警部门为方便市民出行，特地设置的“绿波带”，达到“一路绿灯”的效果。目前深圳最长的绿波带位于光明新区光侨路，长7.6公里，覆盖12个信号灯路口。
▲市交通监控中心，工作人员正在进行交通信号协调控制。
据统计，截至今年7月，深圳已有444条路段设置了绿波带，覆盖了1181个路口，联网协调率达56%。一般来说，路口数越多，路段越长，绿波带越难设计，建设难度也越高。
“目前深圳最长绿波带是7月初设置打造成的一条双向绿波带，位于光明新区主干道光侨路的玉塘—华夏二路路段，”姚利民告诉记者，该绿波带全长7.6公里，共包含了12个信控路灯，设置车速为50km/h，时间设置为每天6：00-24：00。经过半个多月的试运行，效果显著。
绿波带能带来什么样的交通效果？以光侨路绿波带为例，经测试，在下午平峰时段以50km/h的设计协调车速行驶，基本能实现双向不停车通过，其中玉塘至华夏二路方向的行驶时间由原本的17分12秒降至9分48秒，降幅43%；反方向行驶时间由原本的18分41秒降至10分8秒，降幅45.7%。总体提速40%以上。
新闻词典
何谓“绿波带”？
市交警局科技处民警介绍，绿波带是指某条交通线路联系交叉口交通信号间的协调控制，目的是使行驶于其中的车辆可以减少甚至不遇到红灯，从而快速通过的路段。换句话说：若第一个路口是绿灯，以合适的车速前行，则接下来遇到的都是绿灯。（记者 蒋世科）
